一、低碳鋼（gāng）的焊接        低碳鋼包括普通低碳鋼、優質低碳鋼（gāng）、低碳（tàn）鍋爐鋼，以及低碳容器用鋼、橋梁用鋼等。含（hán）碳（tàn）量低於0.25％。由於低碳鋼含碳量低（dī），焊接性好，通常（cháng）不需要（yào）采取特殊的工（gōng）藝措施，就可以（yǐ）獲得優質的焊接（jiē）接頭。低（dī）碳鋼焊接性的主要特點如下：        1．塑（sù）性好，淬火傾向小，焊縫近縫區不易產生冷裂紋。        2．一般焊前不（bú）需要預熱，但對於大厚度的結構或在寒冷地區焊接時，需要將焊件（jiàn）預熱至150℃左右。            3．在焊接沸騰鋼時，由於鋼中雜（zá）質硫（liú）、磷含量較多，有（yǒu）輕微產生裂紋的傾向。            4．如果（guǒ）火焰能率過大或焊接速度過慢等，會出現熱影響區晶粒長（zhǎng）大的現象。        厚（hòu）度1～3mm的（de）低碳（tàn）鋼薄（báo）板件的焊接，氣焊（hàn）是首選的焊（hàn）接方法（fǎ）。對（duì）於一般結構，焊絲可用H08、H08A；對於重要結構，焊絲（sī）可采用H08MnA、H15Mn。焊絲直徑應根據板厚按表4—2選擇。低碳鋼的焊接，一般情況下（xià）不用氣焊熔劑，焊接時（shí）采（cǎi）用中性焰，要求乙炔的純度應在94％以上，氧氣采用工業氧即（jí）可。乙（yǐ）炔消耗量（liàng）可根（gēn）據焊件厚度∮，按Q=(100～120)∮(L／h)計算。焊（hàn）炬的型號和焊嘴號碼（mǎ）應根據乙炔（quē）消耗量或焊接厚度按表1—6選（xuǎn）擇。        二、中碳鋼的焊接        中（zhōng）碳鋼的含碳量在0.25％～0.60％之間，由於含碳量比低碳鋼高，因而焊接性較差。中碳鋼焊接性（xìng）的主要特點如下：        1．含碳量越高、板厚越大，淬火的敏感性也（yě）越大，在焊縫（féng）金屬（shǔ）中容易（yì）產（chǎn）生熱裂紋，在熱影響（xiǎng）區容易產生淬硬組織。        2．由於熔池中含（hán）碳量較高，在焊接過程中產生的一氧化碳(CO)就（jiù）較多，因此焊縫容易（yì）產（chǎn）生氣（qì）孔。        3．如果（guǒ）焊件剛度較大，焊接工藝參數和焊接材（cái）料選用不當，就容易產生冷裂紋。        對於中碳（tàn）鋼（gāng）的氣焊，預熱是焊接的主（zhǔ）要工藝措施。尤其在焊接厚度、剛度較大的焊件時，更需（xū）要預熱，以避（bì）免產生冷、熱裂紋，從而改善焊接接（jiē）頭的塑性。        通常厚度大於3mm的中碳鋼焊件，預熱溫度為250~350℃。在氣焊（hàn）時，可直接用氣焊火（huǒ）焰進行預熱。焊後要逐漸抬高（gāo）焊嘴使其緩冷。        氣焊中碳鋼用的焊絲，要求其含碳量不得超過（guò）0.20％~0.25％。如果要求焊（hàn）縫金屬具有較高的強度，可采用合金鋼焊絲，如H08Mn、H08MnA、H15MnA、H10MnNi、H12CrMoA及H18CrMoA等（děng）。        中碳鋼的熔點與低碳鋼相比較（jiào）低，所以在焊接中（zhōng）碳鋼時的火焰能率要比焊接低碳鋼時小10％～15％，並且火焰焰（yàn）芯末端與（yǔ）熔池的距離應保持在3～5mm為宜，以避免母材過熱。施焊一般采用左焊法。焊後可用小錘錘擊焊縫，以提高（gāo）焊縫的機械性能。        下麵以焊接Φ38×2.5mm中碳鋼管為（wéi）例（lì）說（shuō）明其焊（hàn）接工藝過程：        1．焊前準備，將管子端（duān）部製成坡口角（jiǎo）度為70°左右的V形坡口，並做好焊接接頭處的清理工作。        2．選用Φ3mm、H08MnA的焊絲，H01～6型焊（hàn）炬、2號（hào）焊嘴、中性焰。        3．焊（hàn）前預熱，用（yòng）氣焊火焰將管子待焊處（chù）周圍稍加預熱，再進行焊接。        4．操作要點，焊接時采用左焊法。火焰焰芯距離（lí）熔池保持3～4mm。焊嘴沿坡口間隙作輕微的往複擺動前移，不作橫向擺動（dòng）。在開始焊接時，焊嘴傾角可大些，約（yuē）45°。形成熔池後焊嘴傾角減小至30°左右，保持這一角度向前旋焊。焊（hàn）絲應快速均勻填加，以減少母材熔化。焊（hàn）接速度要（yào）求盡量（liàng）快些，多層焊，每層焊縫應連續（xù）焊完，注意中間盡量不要停頓。        5．焊完後（hòu），用氣焊（hàn）火焰將接頭周圍均勻加熱至暗紅色(600～680℃)，再慢慢抬高焊嘴，用外焰烘烤接頭使其緩冷，以減少（shǎo）焊接殘餘（yú）應力...

1性能智能化（huà）建築企業在施工中（zhōng）永久不變的追求目標就是，勞動力得到提升的同時（shí）降低勞動強度、增加（jiā）施工質量的同時還能降低施工成本。在鋼筋加工機械產品的發展中，如何能實現既高效又節能的目標（biāo），也就自然成（chéng）為了其目標。傳統的鋼筋加工機械產品的（de）加工過程安全隱患極大，並且生產效率較低，加工方式單一，人（rén）力資源也較為浪費，在管理上的難度也非常大。智能自動化的鋼架機械（xiè）加工，可以實現自動化的下料、尾料、加工、收集等工作，可以（yǐ）在（zài）很大（dà）程度上較少人力浪費，並且提高機械效率，隨著技術的進步，鋼筋加工機械產（chǎn）品的質量也越來（lái）越高，越來越適應市場的需求，對（duì）於質量和安（ān）全也更加有保證（zhèng）。2發展鋼筋專業化配（pèi）送技術鋼筋在進行（háng）機械加工的過程中，使用配送技術可以有效（xiào）地降低工程時間（jiān），並且很好（hǎo）地保證了工程質（zhì）量，對於工程成本也可以很好地降低，完（wán）美（měi）的實現綠色施工，減（jiǎn）少資源浪費。我國（guó）已經可以對於自動（dòng）化（huà）的鋼筋加工設備進行自主設計與建造，所以為鋼筋機械加（jiā）工提供了最有利的支持，這些設備的存在，大幅度的降低了鋼筋機械加工（gōng）生（shēng）產中（zhōng）吊運的頻率，提高了生產（chǎn）速率，但是現階段的自動化機械加工設備也存在著（zhe）問題，不能完（wán）全滿足專業的（de）鋼筋加工的需求，但是（shì）相信對著政（zhèng）府的重（chóng）視、研究人員的努力（lì），這些問題（tí）一定會慢慢被克服。鋼筋專業化的配送技術由多個方麵組成，其中較為（wéi）重要（yào）的是（shì）：（1）依照隊（duì）伍的組成（chéng）建設來看，鋼筋專業（yè）化的配（pèi）送技術（shù）要求在物流管理、施工管（guǎn）理以及（jí）智能（néng）化（huà）設備管理（lǐ）的過程中，所有的部分組成的（de）是一個和諧的團隊，要保證都是一個和諧的整體，才能完美的進行（háng）銜接，提高（gāo）生產效率。（2）從組織管理建設方麵，開發計算機信息管理係統軟件，實現配（pèi）筋設計（jì）、鋼（gāng）筋成型參數（shù）輸入、計數統計標識、成品存儲、工程（chéng）量結算統計等各流程的計算機智（zhì）能（néng）化管理。行業發展存在（zài）的問題1行業大、會員少，缺乏（fá）行業凝聚力（lì）行業會員少，行業組織的代表性就弱化，社（shè）會影響力減小，行業自律（lǜ）、法規貫徹執行、行業（yè）信息交流就很（hěn）難實施，使行業（yè）陷於無序競（jìng）爭狀態，導致（zhì）行業不能健康發（fā）展，這是行業中每一個健（jiàn）康發（fā）展企業都（dōu）不願看到的結果。因此協會組織、會員、行業企業應齊心協力、團結協作，積極參加行業活動和協會組織，為行業發展出謀（móu）獻策，促進行業健康發展。2產品質量行業管理處於（yú）缺失狀態由於市場上的產品質量監管不到位（wèi），造成假冒偽劣產品、以（yǐ）次充好產品以很低價格流入（rù）市場，導致市場惡性競爭，給（gěi）廣大用戶和行業造成損失。目前低價（jià）、性能一般產品占有鋼筋機械大部分市場，而高性能高質量產品占有少（shǎo）量的高（gāo）端市場，行業產品整體質量水平有待於進（jìn）一步提高。為了行業健康發展，應加強產品質量行業管理（lǐ）工作，以市場需求為導向，發揮行業協會作用，促進行業質優（yōu）價（jià）廉產品的市場發展。3產品標準製修訂工作滯後產品標準是廣大用戶判定產品質量（liàng）是否合格的法律依據，在產品生產和銷售（shòu）經營中（zhōng）產品標準發揮著重要作（zuò）用。由於技術的（de）發展和科技（jì）的進（jìn）步，標準修訂工作長時間滯後，給產品的發展和質量提高帶（dài）來十分不利（lì）的影響。部分新開發的產品已經進入市（shì）場使用幾年時（shí）間，但產品行業標準還仍處於（yú）空白。因此為了促進產品的技術創新和進步，提高產品（pǐn）質量（liàng），行業協會應組織全行業力量，加（jiā）強產品行業（yè）標準或者（zhě）國家標（biāo）準的製修訂工作。...

1、此製作棚由單個成品構件組裝而（ér）成，用（yòng）於（yú）施工電梯通道，采用全封閉式防護，安全防護性能高，雙層防護采用超硬性鋼構板（bǎn）能有效的緩衝高空墜落的（de）衝擊力，設置三麵防護網隔（gé）離（lí）工人從電梯側麵危險通行。2、采用國標鋼材製（zhì）作，堅固牢靠、經久耐用；3、360度全自動烤漆噴塗的（de）室外塗（tú）料，色澤亮麗、不易褪色；4、警示（shì）踢（tī）腳線及標識字采用全新數控油墨印刷（shuā）技術，更加整齊、美觀、醒目；5、款（kuǎn）式、顏色、尺寸多樣，可根據客戶要求定製；6、雙層防砸結構，標準化設計，全拚裝式，快速組裝，拆卸簡單，方便運輸；7、地麵（miàn）需要硬化（huà），立柱基礎澆築700*700*700mm混凝土，預埋300*300*12mm鋼板；8、各（gè）種型材及配件規格（gé）可（kě）按工（gōng）地所在（zài）地的安（ān）防標（biāo）準定製。...

(1)鋼筋加工包括調直、除鏽、下料切斷（duàn）、接長、彎曲成型等。(2) 鋼筋宜采用無延伸功能的機械（xiè）設備進行調直，也（yě）可采用冷拉調直（zhí）。當采用冷拉調直時HPB300 光圓鋼筋的冷拉率不宜大於 4%; HRB335 、 HRB400 、 HRB500 、HRBF400 、 HRBF500 及 RRB400 帶肋鋼筋的冷拉率不（bú）宜大於 1% 。(3)鋼筋除鏽：二是在鋼筋冷拉或調直過程中除鏽·二是可采用機械除鏽機除鏽、噴砂除鏽、酸洗除鏽和子工除鏽（xiù）等。(4 )鋼（gāng）筋下料切斷可采用鋼筋切斷機或手動液壓切斷器進行。鋼筋的切（qiē）斷口不得有馬蹄形或起彎等現象 。( 5 )鋼筋加工（gōng）宜在常溫狀態下進行，加工過程中不應加熱鋼筋。鋼筋彎曲成型可采用（yòng）鋼筋（jīn）彎曲（qǔ）機、四頭彎筋機及手工彎曲工具等進行。鋼筋（jīn）彎（wān）折應一（yī）次完成，不得反複彎折。(七（qī）)鋼筋安裝1.準備工作( 1 )現場彈線，並剔鑿（záo）、清理接頭處（chù）表麵混凝土（tǔ）浮漿（jiāng）、鬆動有子、混凝土塊等，整理接頭處捕（bǔ）筋。(2)核對需（xū）綁鋼筋的規（guī）楠、直徑、形狀、尺寸和數量等是否與料單（dān）、料牌和圖紙相（xiàng）符。( 3 )準備綁紮用的鋼絲、工具和綁紮架等（děng）。2. 柱（zhù）鋼筋綁紮( 1 )柱鋼筋（jīn）的綁紮應在柱（zhù）模板安裝前進（jìn）行。(2)每層（céng）柱第一個鋼筋接頭位置距樓地麵高度不宜小於 500mm ，性高的1/6 及柱截（jié）麵長邊(或直（zhí）徑（jìng）)中的較大值。( 3 )框架梁、牛腿及柱帽等鋼筋，應放在柱子縱向鋼筋內側。(4 )柱中的豎向鋼筋搭接時，角部鋼筋的彎鉤應與模（mó）板成（chéng）的。(多邊形柱為模板內角的平分角，圓形（xíng）柱應與（yǔ）模板切線垂直（zhí）) ，中間鋼筋的彎鉤應與模板成 90 。( 5 )箍筋的接頭(彎鉤（gōu）疊合處)應交錯布置在四角縱向鋼筋上；箍筋轉角與縱向鋼筋交叉（chā）點均應紮牢(箍（gū）筋平直部分與縱向鋼筋交叉點（diǎn）可間隔紮牢) ，綁紮箍（gū）筋時綁扣相互間應成（chéng）八字形。(6 )如設計無特殊要求，當柱中縱向受力鋼筋（jīn）直徑大於 25mm 時，應在搭接接頭兩個端麵外 lOOmm 範圍內各設置兩個箍筋，其間（jiān）距宜為 50mm。...

一（yī）、鋼筋（jīn）的加工鋼筋在施工（gōng）現場的加（jiā）工棚內加工完成，加工前先針對各施工對（duì）象列出配料單，配料單中應（yīng）按設計及規範要（yào）求留設足夠的鋼筋錨固和搭接長度（dù）並按（àn）規範要求設置構造鋼筋。直條鋼筋要（yào）求平直，無局部彎曲，否則應進行調直；圓盤鋼筋用（yòng）卷揚機（jī）調直後再進行下一步加工。鋼筋（jīn）用切斷機切斷（duàn），斷口不得有馬蹄形或起（qǐ）彎現象。下料鋼筋的長度力求準確，允許（xǔ）偏差（chà）±10mm。鋼筋機械接頭可（kě）選擇直螺紋套筒連接，冷擠壓連接和U型卡連接等方式，應符合《帶肋鋼筋套用筒擠壓（yā）技術規程》（JGJ108-96）和《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ 107-2003）的（de）規（guī）定。鋼筋焊接（jiē）可采（cǎi）用搭接（jiē）焊；焊接前應根據施工條件進行試焊，合格後方可（kě）進行正式試焊（hàn）。焊工必須持考（kǎo）試合格（gé）證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應（yīng）範圍應符合《鋼筋焊（hàn）接及驗收規程》（JGJ 18-2003）的規定。鋼筋加工和鋼筋連接詳見《公（gōng）路橋涵施工技術（shù）規（guī）程》（JTG/T F50-2011）相關具體規定。底板應按施工規（guī）範（fàn）設鐵凳，側壁設拉結（jié）筋。加工好的鋼筋按配（pèi）料單的編號分類掛牌堆放，配料單和料牌必須嚴格校核，做到準確無誤，以免造成返工和浪費。鋼筋製作完成後，用腳手鋼管搭（dā）設臨時台（tái）架（jià），保證離地存（cún）放並防（fáng）止（zhǐ）變（biàn）形。二、鋼筋（jīn）綁紮過程控製（zhì）本工程（chéng）所有鋼筋工程除（chú）設計圖紙中注明外（wài），均按《公路橋涵施工技術規（guī）程》（JTG/T F50-2011）中的要求進行。鋼筋準備澆築到（dào）永久性工程中，綁紮前，應清理幹淨，無任何損傷，且不帶有任何油脂，鐵皮（pí）和鐵鏽，未經監理工程師（shī）批準，不得（dé）對澆築到工程中的彎曲鋼筋進行調直或再次彎曲。鋼（gāng）筋的保護層厚度應符合設計圖紙（zhǐ）的要求，不小於（yú）40mm，並用事（shì）先預製好的與結構（gòu）相同質量的水泥砂漿墊塊綁紮在鋼（gāng）筋上，以保證保護層位（wèi）置及混凝土結構尺寸準確。保護層允許偏差應控製在±5mm範圍內。鋼筋的錨固長度應符合設計圖紙和施工規範（fàn）的要求，受（shòu）力鋼筋HPB300級鋼筋按27d,HRB400普通鋼筋d≤25的按34d,d>25的按38d考（kǎo）慮。當受（shòu）力鋼筋因條件限（xiàn）製不能滿足規（guī）定的錨固長度時，在（zài）經征得監理工程師同（tóng）意後（hòu），采用（yòng）專（zhuān）門的錨固措施，如在原鋼筋上焊鋼板或焊角鋼等。三、鋼筋的連接鋼筋優先（xiān）采用焊接和機械連接，局部連接可采用綁紮搭接，機械連接或焊接，機（jī）械連接接頭和焊接接頭的類型及質量必須符（fú）合國家現行有關標準的規定。雙麵搭接焊搭接長度5d,單麵焊搭接長度10d,受拉（lā）鋼筋綁紮接頭搭接長度40d。鋼筋綁紮搭接接頭連接區段的長度為1.3倍搭接長度，位於同一連接區段的受拉鋼筋打接接（jiē）頭麵積百分率：對梁、板，不大於25%，對（duì）於柱類構件不大於（yú）50%。受壓鋼筋的搭接長度不小於受拉鋼筋搭接長度的0.7倍（且不小於200mm）。鋼筋（jīn）焊接接頭或機械連（lián）接接頭（tóu）連接區段的長度為35d（d為縱向受力鋼筋的較大值）且不（bú）小於500mm，位於同一連接區段內縱向受拉鋼筋的焊接接頭或機械連接接頭麵積百分率（lǜ）不應（yīng）大於50%，縱向受壓鋼筋的接頭麵積百分率可不受限製。四、鋼筋安裝鋼筋安裝時，鋼筋的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。鋼（gāng）筋安裝位置的（de）偏差應符合相關規範的規定。...

        工（gōng）地現場無法實現鋼筋（jīn）科學的（de）加工生產管理，無法（fǎ）保證鋼筋設備的飽和產能利用（yòng），導致鋼筋的損耗大（dà）、加工效（xiào）率低下                此外，在傳統模式下，現澆體係的鋼筋施工需要在工（gōng）地樓麵現場進行綁紮，需要耗費（fèi）大量（liàng）的人力（lì）進（jìn）行鋼筋綁紮，鋼筋安裝施工的效率較低                大量的人員在作業麵工作（zuò）存在許多安全隱患問題                但是。。。                這一切難點如今得到（dào）了（le）解決！！                為加快建築產業轉型升級                恒物age动漫网址規劃設計了                新型智能成型（xíng）鋼筋集成加工配送中心                推進（jìn）“鋼筋工業化（huà）、一體化”落地（dì）實施                新型智能成型鋼筋集中加工配送中心                將設計（深化）→智造→物流供應→施工→驗收於一體的全生命周期管理模式應用於鋼筋工程，促進鋼筋專業分包各環節、各參（cān）與方（fāng）的協（xié）同工（gōng）作，推進“鋼筋工（gōng）業化（huà）、一（yī）體化（huà）”落地實施。                鋼筋集中加工配送全流程                新型智能成型鋼筋集中加工配送（sòng）中（zhōng）心（xīn）的運作模式（shì）                01 鋼筋深化設計        對當前標準層構（gòu）件進行拆分,拆分後分別為剪力牆網片、板底網片、板麵網片、梁鋼筋籠及柱鋼筋籠。                02 智能設備+集中加工（gōng）        通過利用網（wǎng）片、棒材（cái）、箍筋、梁柱鋼筋籠及彎網碼垛等智能加工設備，生產成型箍筋、梁（liáng）柱鋼筋籠骨架和焊接網片，最大化利（lì）用工廠鋼筋原材，基於定尺棒材的切（qiē）斷（duàn）策略、網片排產（chǎn），使得工廠內鋼筋原材利用達到最優，降低原（yuán）材（cái）的廢料比率（lǜ），並通過信息係（xì）統對加工（gōng）平台進（jìn）行（háng）統一調度。                03 物流運（yùn）輸及鋼筋施工        建立第三方的運輸體係，將集中加工（gōng）的成型鋼筋運輸至工地現（xiàn）場直接安裝，與傳統的現澆體係鋼筋綁紮有較大區別，鋼筋施工效率高，主體建設周期短，經濟效益較傳統施工模式（shì）大幅提高。                成型鋼筋運輸及施工                新型（xíng）智能成型鋼（gāng）筋集中加工配送（sòng）                實現（xiàn）了數字化設計、智能化生產、智能化施工                對項目實施有極大的優勢                （1）材料節約優勢        采用成型鋼筋加工配送方式，加（jiā）工工廠對客戶承諾成材率（lǜ），可以綜合整個項目或多（duō）個項目的材料尺寸，進行綜合套裁，利用工廠充裕的（de）場地進（jìn）行（háng）餘料分類、分尺寸（cùn）存放（fàng），後續加以利用，以降低材料餘（yú）料、廢料（liào）的產生。                （2）質量管理（lǐ）優勢（shì）        成型鋼筋加工廠（chǎng）下料尺寸準確，加工成型產品精（jīng）度高，可（kě）以提供高精度的（de）加工構件。原材料（liào）、半成品、成品、餘料都在室內存放（fàng），不會產生鋼筋鏽蝕，有效保證鋼筋混凝土構件質量。                （3）進度管理優勢        成型鋼筋加工廠鋼筋加工成型（xíng）采用規模化工業（yè）生（shēng）產方式，單位時間產（chǎn）量高，可以滿足工地工期緊張對鋼筋加工提出的短時（shí）間大批量生產需求。同時成（chéng）型鋼筋加工廠不受時間、雨季、氣溫等自然條件影響，可以全天候（hòu）24h生產，大大縮短工地工期。                （4）安全管理優勢        成型鋼筋加工工廠嚴格按照生產型加工企業建設，在安（ān）全管理中的起重（chóng）、吊運、用電、機械保護等（děng）方麵要求嚴（yán）格，大大（dà）減少了安全（quán）事故（gù）發生的機（jī）率。                （5）技術方麵優勢        成型鋼筋加工配送（sòng）一體化，技術采用團隊協作模（mó）式，且用軟件（jiàn）翻樣，能實現信息共享，翻樣人員（yuán）是多個協（xié）同合作，不會存在將圖紙漏（lòu）看等現象。且翻樣（yàng）規範，料單簡潔明了，可對材料進行技術優化，按現場施（shī）工（gōng）流水（shuǐ）段出排布圖、料（liào）牌。                （6）材料管控優勢        成型鋼筋加工在原材、餘廢料方麵嚴格（gé）管理控製，實現每天原材料（liào）、成品、餘料、廢料動態管理，信息（xī）共享，嚴格（gé）按照每天原材料、成品、餘料、廢料（liào）管理流程進行管理，不會存在（zài）傳統模式方麵的弊端。                新（xīn）型智能成型鋼筋集成（chéng）加工配送平台（tái），集合（hé）深化設計、翻樣（yàng）、生產調度管（guǎn）控、物流運輸、吊裝安裝等工業化技術,實現了數字化設（shè）計、智能化生產、智能化施工。從計劃（huá）采購、原材料管理、下（xià）料優化、加工過程（chéng）監（jiān）控、加工成品管理、鋼筋成品吊裝施工管理的全（quán）過程實現更加精準（zhǔn）的管控，有效解決施工現場勞（láo）動（dòng）力投（tóu）入多、效率（lǜ）低、損耗高、質量不規範、資金成本（běn）高、作（zuò）業現場占地（dì）麵積大等問題。...